Dia 215 - 02.03.2009

De Santos aos Restauradores, pela Av. 24 de Julho
Pela zona ribeirinha, 6 km
From Santos to Restauradores, via 24 de Julho Avenue

BASTA UMA PINTURA !!!!!
All you need is some painting

Hoje necessitei de ir à Loja do Cidadão, nos Restauradores, pelo que a melhor opção é de longe a bicicleta. Mas em vez de ir pelas ruas interiores (Boavista e São Paulo), fui pela Av. 24 de Julho para fotografar as alterações feitas na via, a propósito da remodelação da Praça do Comércio.
Today I was forced to go to Citizen Shop, in Restauradores, and the best option is far-far to use my bicycle. But instead of using inside streets, I went thrue 24 de Julho Avenue, to photograf the changes made in the road, because of the renovation of Praça do Comércio.

(A minha bici amarrada a um semáforo, junto à loja do cidadão)
(My bicycle locked to a traffic sign, near Citizen Shop)

Pelo caminho, na Av. 24 de Julho verifiquei (com agrado) que, no sentido Santos-Cais do Sodré, foi suprimida a via de circulação mais à direita, e convertida em estacionamento. Ora, como sabem, a largura necessária para um veículo estacionar é bastante inferior à largura de uma via para o mesmo veículo circular.
On the way, I noticed (with pleasure) that at 24 de Julho Avenue, direction Santos-Cais do Sodré, one way was supressed, and converted into car parking places. As you know, the necessary width for parking cars is much less then the circulation width.

Acontece que, como podem ver na foto abaixo, a pintura feita para o estacionamento acupou a totalidade da largura da antiga via de circulação, deixando um desperdício enorme de espaço, que serviu inclusive para eu lá passar com a minha bicicleta.
It happens that, as you can see in the photo bellow, the paintings for the parking places occupied the entire width of the previous traffic way, leaving a large width of pavement for nothing, wich actually I used to cycle.

(Actualidade na Av. 24 de Julho, entre Santos e o Cais do Sodré)
(Present day, 24 de Julho Avenue between Santos and Cais do Sodré)

Pergunto-me porque é que não se põe em prática o recente plano de mobilidade definido na Resolução da Assembleia da República n.º 3/2009, o tão desejado "Plano nacional de promoção da bicicleta e outros modos de transporte suaves".
I wonder why they don't apply the mobility plan recently aproved by the government, the so called "National plan for promoting bicycle use and other smooth transportation forms"

Na foto abaixo, deixo aqui um rascunho digital daquilo que, com os mesmos custos do que foi feito, poderia (e ainda pode) ser feito, na Av. 24 de Julho. Assim o queiram os responsáveis políticos e técnicos da Câmara.
In the photo below, a sketch of what it could (and still can) be done, with the same costs, in this avenue. You just need the political will and technical knoledge from the City Hall responsables.

(À direita na foto, veículos estacionados na Av. 24 de Julho, no que já foi uma via de circulação. À esquerda, veículos a circular, neste caso em pára-arranca, devido ao tráfego da hora de ponta. Ao centro, o espaço para o corredor BICI)
(In this photo, on the right, cars parked at 24 de Julho Avenue, on what it was once a traffic way. On the left, moving vehicules, in this case, at slow speed, as it is rush hour. On the centre, enough space for the BICI corridor)

Fica aqui a sugestão de como, pouco-a-pouco, com pequenas alterações de baixo custo, Lisboa poderá um dia ser uma cidade ciclável do ponto de vista das infraestruturas de segurança rodoviária para bicicletas.
Here it is the example how, bit by bit, with small and not expensive changings, Lisbon will one day become a city where everybody can use safely their bycicles.

Paulo Santos
1964km de bici convencional em Lisboa, desde 01.01.2008
1964km cycling in Lisbon, since 01.01.2008