Dia 058 - 05/04/2008

DE REGRESSO A LISBOA


É fantástico viver numa cidade adaptada às pessoas. Barcelona é um bom exemplo disso pois tem tudo o que falta a Lisboa: centenas de ruas cortadas ao trânsito no centro histórico, adaptadas às pessoas, às bicicletas, aos skates, aos patins, aos turistas com os seus “troleys”, aos deficientes de cadeiras de rodas. Contudo para surpresa minha, tem muito menos zonas exclusivas para ciclistas do que eu imaginava. Ciclovias só mesmo em algumas avenidas mais largas. Então por onde se pedala ?


(passeio partilhado por todos: peões e utilizadores de bicicleta)


(Rua cortada ao trânsito na zona histórica, partilhada por todos)


(Pátio interior de um museu, por onde também se pode andar de bicicleta)

Pois é, Barcelona é mais um exemplo de uma cidade em que o espaço público é partilhado democraticamente por todos: peões, ciclistas, skaters. Todos co-habitam em passeios ou zonas pedonais. Mesmo nas ruas mais turísticas, onde já andar a pé é quase impossível. Imaginem agora o caos, se juntarem bicicletas, peões e demais cidadãos. Mas uma espécie de caos democrático, onde todos se respeitam, cada um se mete na sua vida (tipo filosofia londrina “mind your own business”), e se partilha um espaço público onde o automóvel é mesmo mal tratado. MUITO mal tratado. Senão veja-se: Avenidas largas (tipo Av. da Liberdade) em que a zona central está cortada ao trânsito. Só as laterais permitem passagem de automóveis. E estas são de tal forma estreitas que, apesar de por vezes terem duas vias de circulação, obrigam os condutores a terem atenção redobrada as outros automóveis, conduzirem a velocidade baixas e praticamente impossibilitar o estacionamento abusivo. Mesmo parar o carro por uns minutos na berma torna-se inviável, pois os veículos mais largos, (como os ligeiros de mercadorias) já não conseguem passar. E claro está, estas vias têm na sua maioria a velocidade máxima de 30 km/h. A zona central das avenidas, essa sim, é para toda a gente ... mas sem automóveis. Mercados, feirinhas, artistas de rua, pessoas e ciclistas animam toda a zona central da cidade. E não só.

(Laterais de uma avenida, com duas vias de circulação de tal forma estreitas, que obriga a uma velocidade reduzida por parte dos condutores)




(Duas vias de circulação numa rua, convertidas numa só via para automóveis, estacionamento para motos e carros, e zona exclusiva para utilizadores de bicicleta. Excelente exemplo de redução e acalmia de tráfego no centro das cidades)


Em breve farei um relatório completo (umas 15 a 20 páginas) destes 5 dias úteis em Barcelona.
Por hoje, limitei-me a pedalar até Santa Apolónia para ir lá almoçar com uns amigos, pelas ruas interiores da zona baixa (e plana) da cidade. 7 km, ida e volta. Nada de especial, nesta bela (e com algumas colinas :)) Lisboa.


Maiores saudações.
Paulo Santos.